Вело-выезд Прага - Братислава (Словакия) - Вена (Австрия) 31.08 - 02.09.2013 [2 часть] Братислава, Děvin, Национальный Парк Donau-Auen, Вена

                                             

    

2 часть

Братислава, 01.09, Trnavské Mýto, 9-40

  Проходя днем ранее по центру города, я наткнулся на рекламку водных прогулок по Дунаю. За 8 евро предлагалась поездка до града Девина на теплоходе, со включенной стоимостью перевоза велосипеда. А наш первый день в Братиславе показал, что за пределы города с такими холмами выехать довольно-таки непросто, мы посчитали этот вариант самым адекватным. Как я говорил ранее, мы затронули большинство видов транспорта в этой поездке. Боже, как хорошо, что мы поплыли тогда на пароходике, иначе я не представляю как бы закончился этот день!!

  Оставив отель "Турист" позади, мы торопливо ехали на своих двоих колесах в сторону пристани. Погода была снова серая, но настроение бодрое. В Братиславе в этот день начинался очередной рабочий календарный год, у школьников - учебный, а город все такой же серьезный и советский. Несмотря на эту серость, почему-то я запомнил Братиславу, и мне захотелось вернуться сюда еще раз, что снова для себя почерпнуть эту старость. 

  План на сегодня был внушительный! Доехав до града Девина на пароходике, мы позже должны были пересечь границу с Австрией, и уже по этой стране мы доберемся до ее столицы - Вены - но, главное, что это все на своих двоих (колесах)! Со столицы одной страны, до столицы другой страны на велосипеде! 60 километров нам приходилось осиливать уже не в первый раз. Но затронуть пару европейских стран при этом - безусловно что-то новенькое. Но мы и не думали, что этот переезд окажется на данный момент самым сложным в нашей жизни! Если бы чудесным образом все не складывалось в этот день как-то....иначе...я не знаю, как бы мы доехали.

  Но обо всем по порядку. 

Пристань [Fajnorovo Nábrežie], 9-56

На пристани

Пароходик Prešov

  Не понимаю, почему мы всегда опаздываем. Я бегом за билетами, потом бегом - искать нашу лодку - все бегом. Корявый словацкий язык указал мне куда идти, я бы их потом послал туда, куда идти лучше им, так как мы чуть не опоздали на нашу лодку.

  Погрузив велики на пароход Prešov (именуется по одному из словацкий городов), мы поднялись на второй этаж, чтобы любоваться дунайскими видами. Это вам конечно не Прага, по которой, плывя на лодке, можно было любоваться красотейшей красотой. Здесь мы очень легко оставили позади две главные достопримечательности Братиславы, умещающиеся на одну фотографию - Град и Новый Мост.

.... две главные достопримечательности Братиславы, умещающиеся на одну фотографию - Град и Новый Мост. 

  

Мост SNP

Исторический центр, разделенный шоссе

Называется он точнее, как Мост Словацкого Национального Восстания (Most SNP). Издалека он похож на станцию, с площадкой для летающих тарелок. И сами словаки этого не скрывают, так как ресторан в этой самой тарелке наверху, со смотровой площадкой называется "UFO". Я удивлялся в первой части моего рассказа - зачем надо было делить Старый Город и Братиславский Замок этой автомагистралью, которую "держит" этот мост. Но ведь посчитали, что надо было непременно сровнять с землей все те дома, полностью снести бывший здесь ранее еврейский квартал, и разделить исторический центр. А к видео-хронике строительства моста на ютюбе приписан один грустный комментарий: "Самая большая рана Братиславе от комунняк". С чего можно понять, что сами словаки совсем не были рады такой постройке. Но все же в 1972 г. мост открылся, и дал путь на другой берег Дуная, открыв быстрый доступ сотням семей в джунгли панельных домов. Современный новый мост вошел во Всемирную ассоциацию высотных башен, и занимает на этот момент там последнее место (самая низкая - ниже ста метров).

  Наше плавание длилось полтора часа до 11:30. С каждой минутой тучи сгущались все больше. К слову сказать - с Братиславы на пароходике можно и до Вены доплыть - это длилось 105 минут бы. Но это слишком просто, не правда ли? А представьте, до 30-х годов с Братиславы до Вены можно было и на трамвае доехать! Тем временем, вдалеке показались развалины града Девин.

Сходим с пароходика на Град

Град Девин [Devínský Hrad], 10-30

  Некогда этот град представлял собой величие Великой Моравы, здесь Кирилл и Мефодий несли моравскую миссию, здесь сливаются реки Дунай и Морава, здесь проходили столкновения между Австрией и Венгрией. А еще этот град зачем-то взорвал Наполеон в 1809 г. Сейчас - это символ Словакии, и является его настоящим культурным наследием. 

 

Возвращаемся с Девина

Жаль, но сюда зайти мы не смогли. Наличными у нас осталось всего 20 евро, а на пересечение границы, в другой стране даже с такими деньгами на целый день оставаться рискованно. А как раз, именно в эти выходные на Девине проходили какие-то исторические торжества, увеличивающие стоимость входа с 5-ти до 10 евро. И опять же, через некоторое время мы не пожалели, что не оставили там ни денег, ни времени. Собственно от великого некогда града там остались лишь руины. Мы развернулись, и проехали пару километров вдоль Моравы.

Недалеко от границы с Австрией, 11-55

Дунай разделяется на собственно Дунай и Мораву

Начинается велодорожка

Devinská Kobyla

 Пока мы плыли на пароходе, я все посматривал в сторону леса по левую часть от Дуная. Над ней сгустились чернейшие облака, и именно туда нам надо было ехать. Риск этого также заключался в том, что, переехав границу, нам с нашими великами полностью был закрыт доступ к какому-либо транспорту - в машину нас с таким грузом не возьмут, железнодорожных путей здесь не
проходило в помине. 

 Проехав немного вдоль Моравы, стал заметен тот самый мост- проезд через реку прямо в Австрию.  Cyklomost Slobody был создан на деньги фондов Европейского Союза, как пешеходно-велосипедный проезд на австрийский берег Моравы, на месте некогда бывшего исторического моста, а открыт был всего-то ничего в 2012. Таким образом родилась трасса Devínska Nová Ves - Schlosshof.

Отжимаюсь в двух странах одновременно! =)

Австрия, 12-20

Вид с Австрии на Словакию

 Интересное ощущение, но только ты пересек границу, облака начали развеиваться, и стало выглядывать солнце. И все вокруг стало каким-то....зеленым, аккуратным, дороги прямые и ровные. И вообще какая-то такая светлая атмосфера, в отличие от Словакии, и не только от солнца!

Что Австрия - рай для велосипедиста, понятно стало сразу. Ухоженные трассы, казалось бы в полях...зачем? А ведь на самом деле есть! Австрия очень сильно следит за здоровым образом жизни! А как же - ведь это одна из самых лучших для жизни стран - 16 место по рейтингу, а Вена занимаем 1 место в мире по уровню качества жизни. Велосипедистам здесь удостоено огромное количество внимания. Дорожки проасфальтированы, и не так часто как в Чехии - пересекаются с дорогой, чаще построены специально. Указатели на них дают знать о городах за 150 км., то есть ездят австрийцы на великах так далеко, как и на автомобилях.

 




   По плану мы должны были вырулить в Национальный Парк вдоль Дуная. И проехать таким образом по прямой до Вены.  Поэтому, пересекая границу, мы миновали барочный дворец Шлосс Хоф, пересекли пару австрийских деревень и наконец достигли той самой трассы, ради которой и родилась эта поездка.

Вот так мы и катаемся! Я со своей половинкой! Сзади шикарный вид на словацкую гору Děvínská Kobyla

За 40 километров до Вены, Национальный Парк Donau-Auen

 

  

Въезжаем в Национальный Парк 

Национальный Парк "Донау-Ауэн", занимая 93 кв.км., располагается вдоль реки Дунай, которая омывается с двух сторон австрийским берегом и длиться практически от границы со Словакией до Вены. Вдоль этого парка растягивается 38-километровая велосипедная трасса, которая выводит прямо к границе с Веной. Она то там и нужна! 

  Когда я наткнулся на этот маршрут, еще и через Национальный Австрийский Парк, я думал, что мы будем ехать по живописной местности, увидим тот самый знаменитый Дунай, да еще по прекрасной осенней погоде. На деле же нас ждало нечто совершенно другое!

 

Такой вид был у нас следующие 4 часа

Представьте себе примерно 35-километровую дорогу по жесткому гравию - исключительно вперед! Кажется, что не выглядит сложно, правда? Вообще, неправда. Физически и психологически маршрута тяжелее я не встречал. А все почему? Эта дорога не менялась абсолютно никак, ты просто едешь вперед, причем нет ни малейшего спуска-подъема. И в этом плане дорога не имела никакого наклона. По обоим сторонам трассы был лес, и вообщем-то больше ничего. А вперед длится дорога, которая практически незаметно - только на горизонте видно, что клонит чуть-чуть вправо, и уходит за горизонт. И кажется, что она длится до невозможности долго. А часы еще тикают, и хочется из-за прямой дороги ехать быстрее - из-за этого ты стараешься крутить педали быстрее и быстрее, - но поскольку дорога тянется прямо, крутить приходиться всегда - поэтому ты крутишь до посинения, и не останавливаясь, и просто выматываешься. Скорость замедляется, но ты знаешь что впереди еще и половина не пройдена, и хочется быстрее добраться до места, но дорога все также прямая и не меняется. И...это выматывает!

Трасса, уходящее за горизонт. Солнце, уходящее в закат.

 

После 2-х часов мы совсем выматались,
благо были скамейки

  Изредка нам попадались лавочки со столиками, чтобы отдохнуть. Изредка проезжали велосипедисты, а пока мы ехали - на дороге можно было различить следы от роликов! Серьезно? Какой-то "монстр" специально приехал на эту дорогу чтобы покататься на роликах по гравию? Те 5 часов, что мы ехали 35 километров у меня так и не нашлось объяснения смысла этой трассы - это как экспресс-магистраль вперед, только для велосипедистов. И с того я понял, что не страшно подниматься в горы на великах, или проезжать большие расстояния - страшно ехать просто вперед, зная что поворачивать некуда, а ехать еще долго. Ни горки, ни малюсенького поворотика, ни смены пейзажа, а большое целенаправленное упражнение на выносливость.

  За 10 километров до границы с Веной нам попался наконец-то первый существенный поворот - кафешка Radletreff Hermi, специально для велосипедистов. У нас было только пару евро, на которое мы могли себе позволить лишь воду, а чуть позже мы нашли колодец, где пополнили ее запасы на оставшуюся дорогу. Путешественники....

Если увеличить: зазелененная область это тот самый парк вдоль реки, и вдоль него, как бы сквозь,
проходит та самая адская прямая трасса

  Последние 10 километров были дичайше сложные, наконец-то вдали начали фигурировать какие-то объекты, летающие самолеты (ибо где-то вблизи был Венский Аэропорт). Дорога начала вилять - это вызывало маленькую радость - хотя бы какое-то изменение! Начало темнеть - по плану я думал что мы окажемся в Вене в 18-00 максимум. На деле было уже около 19-30, когда мы преодолели Венскую границу. Совершенно измотанные и без сил, нам ничего не оставалось делать, как просто крутить педали дальше! Либо крути, либо оставайся там в полях со своей кредитной картой без еды и воды - чистейшее выживание.

Нефтебаза Lobau.  Первый городской объект в Вене,
который мы встретили. Еще немного...

  Вскоре редко-попадающие здания сменились каким-то комплексом завода. Это была нефтебаза Lobau. Проезжая мимо нее, нам она запомнилась, как символ того, что мы наконец въехали в город после 6 часов безостановочной езды вперед. Но еще рано успокаиваться.
  Во всех поездках моя надежда на мой "четвертый айфон", в котором компактно располагается вся картография с GPS, и информация относительно поездки, хотя какие бы не были технологии - в путешествиях я буду до смерти пользоваться записными книгами, как любой путешественник в старое время. На бумагу и карандаш всегда можно положиться где бы то ни было. А вот на смартфон - нет. Он имеет странное свойство разряжаться. И делает это не всегда в подходящий момент. Так и здесь телефон, на котором был адрес забронированного отеля, станция метро и т.п. потихоньку начал тускнеть, естественно все списано - но вот карта... Ближайшая станция метро Донауштаттбрюгге. И мы от нее были совсем недалеко, но тут айфон вырубился, и нас дернул черт свернуть по велосипедной дорожке с Дуная, вправо куда-то в жилые районы. Хотя надо было двигаться вдоль реки, и мы бы рано или поздно наткнулись на это злощастное метро. Но нет, мы оказались где-то среди пригородских австрийских домиков, но самое главное что мы видели уже городской пейзаж. И просто наш ночлег должен быть совсем скоро. Тут вдруг нам встретилась заправка с банкоматом, где я снял сразу 40-кет евро и мы закупились шоколадками и конфетами, ибо голод был вселенского масштаба. Хотя бы дотянуть до отеля с таким пайком. Куда ехать дальше? Непонятно. Карт нет, а местность слишком уж подгородская, чтобы спрашивать где метро. И каким-то интуинтивным образом в кромешной темноте мы умудрились как по чуду, среди этих домиков и полей вырулить на малюсенький вокзал под названием Lobau, после которого нас сразу отпустило: если есть поезд, значит до центра доберемся.
 

Через 20 минут приехал ОН, внутри мы купили билетики - забавно, что даже в вагонах стоят автоматы, в которых можно расплатиться кредиткой. Чувствуете это? Самый удобный город в мире - этот рекордик проявляется уже в пригородной электричке.
  В чем ужас метро мегаполисов Европы? Его много! Пересадки, пересадки, некоторые поезда не доезжают до своих положенных конечных станций, нужно ждать следующего, потом опять пересадки, системы билетов по времени, покупать ли билеты на велики и т.д. - нужно разбираться! Прага в этом плане еще Слава Богу проста, и так навсегда и останется! Ей некуда так распылятся на ветки, и пересадочные станции. Тут же U-Bahn метро (5 огромных веток), S-Bahn - пригородная наземка и все такое. Мы пересели раз примерно 100 с нашими злосчастными великами, чтобы добраться до станции Alser Straße, где находился наш отель Hotel Mate Dependance. Добравшись до туда (это уже около 21-30) - мы начали кружить по потемкам в поисках этого отеля - это заняло еще минут 40.

В окрестностях Альзер Штрассе.
Поиски отеля в темноте

 А дальше все уже в тумане: заселение, велики где-то положили в саду, была пицца, потом зачем-то фильм Золотой Ребенок, и темнота сна. А ведь с утрам мы были еще в другой стране Вырубиться было самым адекватным решением закончить этот долгий и сложный день! Эту поездку мы запомним насовсем! Но завтра-то мы наконец увидим Вену..... Правда, стоило закрыть глаза, я вдруг вспомнил, как мы все-таки ехали сегодня:

01.09.2013 - Из Братиславы в Вену на велосипедах (50 км.)