суббота, 30 августа 2014 г.

Неудачные поездки 2014 года - Чешская Швейцария, Дрезден, Миловице, заброшенный город Божий Дар

  В этом году почему-то наши путешествия свелись к минимуму или вовсе были неудачными. Взрослая жизнь требует от тебя все больше финансовых вложений, а между тем - бюджетных стран, расположенных вокруг Чехии, становится все меньше и меньше.
  Попытка все-таки удовлетворить фрустрацию от недостачи летнего отдыха поездкой на мой день рождения в Германию, по пути заглянув в знаменитый заповедник Чешская Швейцария - потерпела крах. Заповедника мы так и не увидели ввиду глупых причин, а немецкий город Дрезден, в который мы попытались попасть на поезде "зайцем", в итоге подарил мне на день рождения вот это:


  Мы вернулись в Прагу в тот же день второпях расстроенными. Так мы встретили мои 22 года.

  Почему-то именно в этому году не хватает ни времени, ни денег на путешествия - а душа просит. Однажды, урвав единственный свободный уик-энд, мы поехали кататься на велосипедах через густейший лес. В этом лесу находилась бы заброшенная ракетная станция со времен Холодной войны, да и от Праги недалеко. Вот настал уик-энд - взяли велосипеды, покатились на поезде в долгожданный лес. Конечно же с великами надо сначала было тащиться в гору. Мы на этом съели собаку, и нас не пугают подобные препятствия, но со временем дорога становилась все сложнее, и тут ливанул такой дождь, что решили все бросить и спуститься с горы обратно к вокзалу и ехать домой. Несясь с огромной скоростью вниз - дождь только больше усиливался, и лил так что будь здоров. Превратившись в губку, мы спустились к ближайшему вокзалу, и как только я слез с велосипеда, чтобы проверить расписание, тучи разошлись и выглянуло солнце. Ну не лузерство? Да и поезд только через полтора часа, а мы опять в глуши. И что самое главное - то местечко, в котором мы застряли, символично называлось Лоховице [Lochovice]. 


  И вот так большинство наших путешествий в 2014 году в итоге заканчивались в "лоховицах", образно выражаясь. 
  Кстати о "заброшенном". Меня давно манят покинутые места, непонятно почему - вроде сам не панк, да и не помышляю о депрессии. Однако попасть в Припять - для меня стало почему-то мечтой. И, как оказалось, в Чехии есть такое место - и далеко до него ехать не надо. 
  Те, кто смотрел фильм "Евротур" (2004), наверняка помнят момент, когда главные герои попали в якобы "братиславу". Они брели меж советских раздолбанных панельных домов, где бабки выкидывали мусор из окна прямо на дорогу, ну помните - да? Это место, (да и собственно как и весь фильм) снималось в Чехии. А именно в местечке Божий Дар, что близ городка Миловице (37 км от Праги). 
  Именно близ Миловиц в начале XX века был основан полигон для тренировки солдат, а в 1925 открыт и аэродром, названный Божий Дар. Чехи любят припоминать нам 1968 год и пихают эту дату всегда, когда речь идет о России в негативном ключе. Так вот в том самом 68-м советские войска обосновались именно здесь, захватив миловицкий аэродром. Удобно - собственная база (уже построенная) так недалеко от Праги в то время, когда она так нужна.

  Но офицерам, солдатам и летчикам нужно где-то жить. Не выгонять же мирных чехов из своих селений, уж не настолько мы варвары - как сейчас думают о нас чехи, вспоминая этот дурацкий год. Так вот и отстроили наши советчаны маленький себе городок в своем стиле - хрущовки, новые базы, спортзалы, школу - ведь у наших солдат и семьи сюда перебазировались
Но не длились советские времена долго - пришло время развалится совку и в 1991 году все наши войска спешно покинули Чехословакию, оставив и свой "божий дар". Вандалы тут же подсуетились и разворошили местечко, организовав притоны и разворовав все, что там было. Город стал пустым.

Класс! Фотки в инете впечатляли. В солнечный день напрямую с Праги, я отправился туда. Плутая по местным дорогам, вдалеке я услышал звук аэро-двигателя, что означало мое приближение к тому самому аэродрому. Маленький одномоторный самолетик зачем-то нарезал вокруг него круги. Однако мне нужно было проехать вдоль аэродрома чтобы найти заветный брошенный город. Кстати именно здесь снималась сцена Оружейного Барона, где герой Николаса Кейджа, приехав на военную базу после распада союза, закупал оружие и танки.
 
Сцена из фильма "Оружейный Барон"
  Ехав вдоль аэродрома, он мрачно был огороженной лентой, предупреждающей о том, что я нахожусь на территории стройки, и что местность стережется камерами. Это создавало дополнительное настроение, и я отправился вглубь.
  Ожидая длинные панельные хрущовки с выбитыми окнами, разбитые здания, по которым можно бы было побродить, разглядывая на стенах советские плакаты и разбросанные газеты. На деле все оказалось плачевно. Долгое время я не видел ничего, хотя чувствовал что нахожусь на месте и еду правильно. А позже моему взору представились огромные кучи руин из строительного материала, кирпичей и бетонных блоков. Все здания, весь городок, так атмосферно зазывавший до этой поры, чехи сравняли с землей. Капитализм не позволит вот так просто простаивать уже готовой строительной площадке для будущего элитного жилья. 


  И буквально в марте 2014 года Божий Дар сровняли с землей, обнеся все предупреждающей лентой, и поставив охранный строительный "блокпост". Я слышал, что некоторые хрущовки реставрировали и переделали под новейшее жилье, и вправду - вдалеке красовалось несколько таких домиков. Надпись на въезде гласила, что это частная собственность, а висящий стенды призывали чехов к покупке недорого жилья в этих домах со включенным в стоимость гаражем. 


Стало очень обидно, ведь такой бы мог классный туристический ареал быть. Если история 68-го года так знаменательна для чехов, зачем же было уничтожать ее настоящую и такую атмосферную атрибутику. Но деньги все хотят делать, и место исчезло навсегда.
 Огорченный я развернулся в Миловице, и захотев срезать, я заплутал в местном лесу. Несмотря на солнечную погоду, ощущение было жутковатое. Полигоны, разруха, советская эпоха, заброшенность и полное одиночество. Все это оставило мне большие впечатление с того дня, и то настроение почему-то мне особенно запомнилось. Но и эта поездка так и закончилась - опять в "лоховицах".


  Неудачи преследовали нас в поездках все лето, однако под конец августа мы собрались с духом и сбросили проклятие. На этот раз мы отправимся в печально-известную Лидице, и справим еще одно ДР в Марианских Лазнях, но об этом позже....

суббота, 8 марта 2014 г.

Будапешт [Венгрия] 01 - 04 февраля 2014 [1 часть]



   Самая разнообразная поездка...самое насыщенное времяпровождение на данный момент! Именно в каникулы, именно в Будапеште....
   А, главное, идея поездки как всегда рождается спонтанно! Стоит открыть сайт Student Agency - ты найдешь акцию, в которой билеты на двоих в обе стороны до Будапешта будут стоить до 1000 крон. А почему бы не зайти и в booking.com? Вдруг там завалялась акция на двухкомнатные апартаменты в центре города за 1000 крон на две ночи. "А вдруг" привело нас в этот удивительный, удивляющий, неожиданный твоим ожиданиям город, который запомниться не хуже Берлина, Вены или Парижа, и заставит тебя еще сюда вернуться.

 Закончив нашу первую сессию в чешском универе, мы прямо на следующий день решили отправится по уже упомянутым акциям, снова в сердце Европы. Акция на автобусные билеты - для SA дело обычное.  И в этот раз она распространялась сразу на пару человек и предлагала около 20 мест по Европе за сниженные цены, в которые, конечно был включен и Лондон, и Амстердам, и Норвегия, и вообщем все что угодно. Но за трехзначную сумму у нас был выбор из Дрездена, Вены, Мюнхена, Братиславы и Будапешта. Последнее, конечно импонирует больше всего, так как лично меня всегда тянуло в такие страны, которые гораздо реже появляются на фотках "В контакте" из путешествий. Все ездят в Париж, Дрезден, Вену - это все понятно конечно. Но кто был в Румынии, Венгрии, Хорватии, Латвии и Сербии? Считаю по пальцам таких людей, и хоть конечно какая-нибудь Сербия по туризму крайне проигрывает Парижу, например - если постараться, можно найти что-то для себя и в таких странах.
  Но, в этот раз все-таки хочется традиционной Европы, поэтому Будапешт самое - оно! Европа? Да! Был кто-то и рассказывал о нем? Да не особо...


  Не успел закончится и последний день экзаменов, как мы уже собираем рюкзаки. Я к экскурсиям не очень тепло отношусь, но в этот раз, почему-то, решил сделать исключение - и мы дистанционно постарались заказать сразу две! Чисто по городу, и выезд в Венгрию - по дунайскому маршруту - Вишеград, Сентендре, Эстергом - самая популярная венгерская экскурсия. Обуревали сомнения, конечно, поскольку она стоила бы 100 евро на двоих, а мы неохотно тратим деньги на право и налево, но пускай, там хотя бы будет обед))
  Из-за этой экскурсии - пришлось взять дополнительную ночь в хостеле, так как она проводилась только по вторникам, а обзорная по городу по понедельникам. Еле мы вписались в сроки и по акционным билетам, но все вроде удачно сложилось: с 1.02 мы бы переночевали в хостеле, 2.02 - город, 3.02 - эта самая экскурсия, а 4.02 - полдня города и домой. Получается насыщенно - но другого и не ждем.

01.02 - на второй час после выезда из Праги

  Автобусные переезды. Как я их не люблю - едва садишься в автобус, как твоя вестибулярка начинает отказывать, едва ты начнешь двигать глазами по строкам субтитров просматриваемого кино. Очень плохо! Европейские дороги? Нет, что вы - до Брно ехать - также трясет, как будто по подвесному мосту катишься. Для кого-то поездка на автобусе - романтическое занятие - у меня лично это борьба за выживание - тесное пространство, и тебе жутко плохо! Я никогда больше не поеду на автобусе более чем на 5 часов поездки - поезда я люблю гораздо больше, и готов в будущем раскошелится и на самолет, ну их эти акции.
  День сменился ночью, за путями остались Брно и Братислава. Пересеченная граница с Венгрией - городок Дьёр, и, наконец Будапешт, в который мы прибыли в 22 вечера. Мелкий дождь бьет по улице, автовокзал, конечно где-то далеко от центра столицы, темные советские мотивы с избитой дорогой, метро - на котором нигде не указывается что это метро.
 
Начало - станция Неплигет, и кто бы подумал: киоски с продуктами и китайской одеждой - прямо как в любом переходе Новосибирска. Такие же темные цвета, но самое главное - какой поезд нас встречает в этом метро? Конечно же состав Мытищенского машиностроительного завода! Ну, знаете, такие характерные наши синенькие вагончики с сиденьями вдоль состава. Но скорее всего - это раритетные, уже наверное музейные экспонаты, либо сданные на железо - так как, видимо для поддержания аутентичности, они не просто не реставрировались, так хотя бы просто не перекрашивались. А скрипят - просто даже когда стоят. Впечатление уже пугающее. Неужели мы вернулись в Братиславу. Сейчас мне бы меньше всего хотелось попасть в подобное уныние.
  Настроение поднимает забавный венгерский язык, в метро услышанный как "Кирензигат Звонок" - что означает, по-видимому "Осторожно, двери закрываются". Язык этот понять просто нереально, так как слышится всегда бог знает что. История Венгрии часто затрагивает момент завоевания их Турцией, поэтому сходство с языком последних не случайно.
  Не прошло и десяти минут, как мы уже были в центре города - карта уже была у меня в голове, поэтому мы сразу же оказались у дверей нашего хостела. Boomerang Hostel располагался совсем рядом со зданием Венгерского национального банка.

Wi-fi point!
IBM - он еще существует?))
В нашем хостеле мы обязательно
будем оставлять игры гостям
  Учась в данный момент в Школе отельного бизнеса, просто так мы уже не можем ездить по гостиницам, не замечая плюсов и минусов, огрехов или удачных идей, чтобы в будущем реализовать все эти тонкости. Но не нужно быть специалистом, чтобы понять, как иногда предприниматель относиться к своей фирме: едва заметная табличка хостела, необозначенный звонок, старое здание, в котором нет ни одной стрелки того - куда тебе нужно идти, на каком этаже рецепция, и тому подобное. Перезвонив в двери к местным жильцам, мы наконец оказались на 3-м этаже в рецепции, где нам был отдан ключ от квартиры этажом ниже. Как мы себе и представляли - старинная квартира с огромными белыми дверями, чуть чуть обставленная диванчиками и мелким инвентарем. Мрачненько, но мило. Остальные комнаты представляли собой типичный хостел с 4 кроватями в комнате, но была там и одна комната с одной кроватью чисто для нас - и она была обставлена на удивление хорошо и уютно. Для ночи в 400 крон самое оно:


  Блин, а есть-то как хочется. В 12 часов ночи мало что есть открытого, кроме дорогих ресторанов, но, к удивлению около метро работал киоск с Лангошами. Это такая венгерская лепешка на масле с наполнителем из колбаски, сыра, и прочего, якобы привезенная в эту страну турками. Единственное что я могу сказать про Лангош - абсолютно не обязательно покупать Лангош! Хлеб, по вкусу один в один - беляш и не вяжущаяся с ним начинка из сыра, майонеза, да еще и иногда острая (если попросите), а если ее выжать - масла хватит на полстакана.
  То масло давало о себе знать ночью, + какие-то девчонки в 4 часа утра, неприемлющие тишину шарились по квартире. Первая ночь в Будапеште - не самая веселая! Никакого больше Лангоша.

02.02. - 07.58 - в беге у парка Erzsebét

  Экскурсии всегда начинаются рано, будь они неладны. Включенный в стоимость хостела завтрак начался бы через пару минут, увы нам нужно было быть в этот момент у отеля Le Meridien. Тут еще и мелкий дождь...
  Экскурсии на русском всегда находить не просто, ибо 70% тур-агенств в инете предлагают дистанционно только полные заезды, с самолетами, размещением и прочее. Благо одна фирма оперативно откликнулась, и вот мы уже в автобусе, катимся по пасмурному Будапешту с кодлой "руссо туристо" за 40 лет, пытающихся сфотать и заснять на камеры абсолютно все!
  Экскрусии для меня казались всегда таким чем-то стадно-туристически-престарелым. Но сейчас я изменил о них свое мнение, поскольку это является отличным вводом в город, в котором вы никогда не были, получая совет от человека, живущего в этой стране. И вы просто сразу же получите представление - куда можно пойти, понять масштабы города и все-такое, не читая путеводители. Первая остановка - Площадь Героев.

  Это одна из тех характерных площадей, в которой заканчивается огромный проспект, вроде как берлинская ул. 17 июня, упирающаяся в Брандербургские Ворота или же Елисейские Поля в Париже, заканчивающиеся Триумфальной Аркой. Так и здесь, по направлению из центра главный проспект Будапешта - Андраши, завершается этой площадью. Здесь, как можно понять из названия, располагаются памятники архитектуры - исключительно посвящаенные выдающимся венгерским личностям. Эта площадь была построена к 1000-летию Мадьярского завоевания. Монументом в честь этого стала 36-метровая колонна, на которой стоит архангел Гавриил, покровительствуя Венгрии.
  Вокруг нее располагаются 7 вождей, которые и основали Венгерское государство, во главе которых стоит Арпад.  По обе стороны монумента полумесяцем расположены колоннады с 14-ю самыми выдающимися венгерскими правителями. Про каждого - рассказывать, не хватит одного поста - они крайне разнообразны. А мы тем временем продолжили путь за площадью, вглубь парка.
   Городской парк "Варошлигет" был основан также к тысячелетию основания Венгрии. На одном квадратном километре компактно разместились характерные развлекательные центры, такие как зоопарк, парк развлечений, цирк. Также здесь расположились, пожалуй самые посещаемые и самые первые купальни Будапешта, а также самые большие в Европе - Сечени. Также тут есть пара музеев и выставочный зал, но мы двигаемся к исторической (но не совсем) постройке - замку Вайдахуняд.   


 Путь к нему проходил через мостик замерзшего, также искусственного озера, на котором сейчас в зимнее время располагалась площадка для катания на коньках. Вдали виднелся крайне монументальный замок, который навевал историческое настроение. Хотя на самом деле замку чуть больше ста лет. Так, как и все в этой местоности - достроен был, казалось бы такой впечатляющий замок из деревянной конструкции, построенной венгерским архитектором Игнацем Альпаром в 1908 году. Тогда во время возведения всей это местности с площадью и парком к тысячелетнему празднику, замок еще был павильоном для торжества и развлечений, и только потом он был достроен в камне в различных исторических стилях, а кажется что стоит здесь с самого Средневековья.

  Название "Вайдахуняд" было нехитро слизано с одноименного замка в Трансильвании, который принадлежал отцу самого крутого венгерского правителя Матиаша I Хуньяди. Прототипом для замка послужили еще 20 таких же венгерских сооружений, поэтому человек, разбирающийся в замках прошлых веков, сможет увидеть, что одна башенка отсюда, арка оттуда и т.д. Туристы потихоньку двигаются на территорию замка, так как вход в него бесплатный, чтобы поглазеть на статую т.н. Анонима - неизвестного историка, который запечатлел историю Венгрии в своем труде "Gesta Hungarorum", после которой миру и стала известна история о 7 мадярских вождях. Теперь он запечатлен в бронзе, символично с карандашом в правой руке, который туристы как и водится в каждой стране с бронзовыми реликвиями, потирают до золотистого цвета - на счастье.
Архитектор Игнац Альпар смотрит на свое творение, превратившееся из павильона для развлечений
в исторический символ, объединяющий венгерское архитектурное наследие
  Автобус везет нас в Буду - левую сторону Дуная, и в главный город и бывшую столицу Венгрии - Буду. Часто фигурирующее название может сбить недалекого с толку, но оно ничего не имеет общего с буддийской религией. Слово, как считается происходит от славянского "буда", обозначающее дом. А "пешт" в свое время значит, скорее всего "печь", и так и непонятно с чем это связано.

11:05 - У подножия Будайской Крепости

  В каждом европейском городе есть такой замковый комплекс, и Будапешт не стал исключением. Будайский Замок располагается на большом холме на левом берегу города. Собственно его левобережная часть - Буда и является по сути огромным холмом, похожим на Прагу. Автобус подъехал к его подножию - Рыбацкому Бастиону - именно отсюда легко попасть наверх, и отсюда по сути начинается прогулка к замковому комплексу.
 
Вблизи крепость не похожа на то средневековье, какое мы привыкли видеть в Чехии или где-еще. Все укрепления с башенками Рыбацкого Бастиона - белого цвета- отдают немного восточным колоритом. А на самом деле это неогитка такая, да и укрепления эти возникли только в начале XX века. В средневековье здесь была площадь продавцов рыбой, отчего и крепость получила такое название. 7 шатровых башенок само собой символизируют семь племен основателей. Здесь толпы туристов - так как смотровая площадка на город здесь просто прекрасная! Более того - по укреплениям есть возможность свободно расхаживать и фотаться.



  Сооружения на деле были построены, чтобы украсить прекрасную церковь св. Матьяша - огромный готический храм, стоящий посреди площади. И он примечателен белым цветом - так как у турок XVI веке он стал мечетью на 145 лет и они его перекрасили, а также милой, разноцветной в яркие тона крышей из печской плитки. 
Святой Иштван на коне - первый венгерский король,
ну и покровитель Венгрии по совместительству

  Экскурсовод поволокла толпу на другую сторону "града", через маленькие улочки, чтобы прийти непосредственно к замку, а также посмотреть на левый берег Будапешта. Народ отошел куда-то, пока я пытался словить качественный кадр с маленькой улочкой, который у меня так и не получился)).

 Вообще - удивительно сколько совпадений, как в истории, так и в архитектуре можно здесь найти. Аналогию можно провести в чем угодно - венгерская хроника "Gesta Hungarorum" с чешской хроникой Козьмы Пражского, восседающий на коне покровитель Святой Иштван - в Праге также стоит и Святой Вацлав, покровительствующий Чехии. Пражский Град на холме с огромным готическим замком и резиденцией президента - здесь абсолютно тоже самое. У них Белла IV, при котором страна достигла своего расцвета - у нас тоже "четвертый" - но Карл. Познавая истории - параллели будут встречаться все чаще.

Будайский Замок - где мы не были. Справа - гора Геллерт
Можно рассмотреть статую свободы
  Тем временем мы подошли на другую сторону крепости, с которой открывается вид на жилые районы Буды - какая-же она все-таки холмистая. И тут почему-то мы начали спешить - и не дойдя до замка уже разворачивала народ к автобусу. Самого "града" мы по сути не видели, пришлось свернуть в сторону, и ехать к последней смотровой площадке на гору Геллерт, однако то место - куда мы думали попасть - где еще стоит венгерская Статуя Свободы - мы не попали. Так что автобус нас забирает обратно в Пешт, чтобы собственно высадить.


15:20 Недалеко от площади Блаха Луиза 

  Пора снова заселяться - на этот раз в апартаменты. Находятся они рядом с площадью Луизы Блахи - в бывшем веке венгерской актрисы и певицы, видимо достаточно крутой, чтобы в ее честь назвать площадь. Искружив вдоль и поперек эту местность - мы так и не нашли эти апартаменты - что же в этой стране с заселением. Тем не менее милая женщина вызвонила нам, чтобы встретить у невзрачного подъезда, принадлежащего жилому дому, с вывеской невнятного магазина молодежной одежды. Мы поднялись с ней на третий этаж, выйдя на квартирную черту с живописным зеленым двориком. 


Мы читали отзывы о этих апартаментах, и все ставили им от 8 до 9 баллов. Нас заинтересовала прежде всего цена - это были каких-то 40 евро за 2 ночи. Действительность полностью соответствовала ожиданиям. Это оказалась однокомнатная квартира плюс кухня, обставленная самым уютным и теплым образом. Хозяйка - молодая женщина, и по-видимому ее мама, являющаяся по совместительству и горничной. Сразу видно - как подходят к такому предприятию женщины. Прикупить пару квартир в одном здании, обставить их, разместить на booking как апартаменты, немного рекламы от местных ближайших ресторанов -
                                                         и вот он бизнес.   А почему бы и нет?
 
За 40 евро мы получили уютнейшую квартиру Firstapartments Inn City Center на двоих с интернетом, кухней со всем возможным оборудованием (иногда казалось, что посуды и приборов было чересчур много), спальней с большой кроватью и даже личным компом. Но, безусловно, главное - это лебеди из полотенец!)) А...и бутылочка прекрасного токайского полусладкого. Из такой квартиры не хотелось уходить.

Тем не менее ее придется покинуть, так как именно сегодня - воскресение. И только в уик-энд посещать будапештские купальни Рудаш могут женщины вместе с мужчинами...

18:25 Автобус, направляющийся в сторону Буды

  О курортной составляющей Венгрии известно всем. Озеро Хевиз, наравне с нашими чешскими Марианскими-Лазнями вошло в ТОП-12 лучших курортов мира Forbes. А Будапешт стоит в числе городов с самым большим количеством термальных источников мира! 118 природных источников, 27 купален - из них 13 являются лечебными. Лечат тут в основном болезни связанные с костями и суставами, поэтому люди преклонного возраста стекаются сюда со всего мира. Не узнать - что это на самом деле такое лично для меня было бы грехом. 
  Первые лечебные купальни Сечени, построенные в начале XX века, в принципе сразу обратили на себя внимание огромным комплексом бассейнов у здания самих бань - дворцового стиля. Но сейчас зима - да и внутреннее убранство купален не впечатлило меня так, как впечатлил интерьер Купальни Рудаш (Rudas gyógyfürdő). 

  Купальни существовали здесь еще в средние века, их развалины до сих пор можно найти в старом городе. Но именно турки основали здесь большое количество бань, среди которых были и купальни Рудаш. Они были основаны в 1550 году, и построены в истинно-восточном стиле. Аж до 2005 года сюда пускали исключительно мужчин. Тем не менее желание привлечь аудиторию слабого пола не сильно коснулось традиций - девушкам выделяется только вторник. А в выходные бани превращаются в общие. Почему мы собственно и спешили туда попасть.
  Как я сказал - купальни меня привлекли традиционным восточным колоритом убранства. В Турции я был в банях, роскошно обставленных по всем канонам востока. Но именно здесь ты понимаешь - что эти бани как были построены в XVI веке турками, так и не были тронуты современной капиталистической рукой. Дух времени - это очень круто! 
  Бани находились буквально под главным мостом города на стороне Буды. Это было невзрачное здание с выпирающим куполом, из которого выходили струи пара. Внутри таилась обычная атмосфера бассейна, в близлежащим кафе - народ с мокрыми волосами выпивал чайку, а новый народ прибывал и прибывал, чтобы расслабиться перед новой рабочей неделей.

Также Рудаш взяли и ценой - всего лишь 3800 форинтов (12 евро), против 4700 в Сечени (15 евро). Цена за вход - то есть сиди сколько влезет! Ключик с шкафчиком, проходим в душ - и вот! Восьмигранный большой бассейн в центре под куполом, окруженный колоннами. А в углах помещения располагались маленькие бассейны! Именно то о чем я говорил - абсолютно все - включая даже краны в умывальниках выстроены из камня. А вкупе с полной невидимостью из-за застывшего в воздухе пара - кажется что ты попал в историческую эпоху! 

Даже такого мы не ожидали - атмосфера зашкаливала просто - это не пересказать словами. Запах конечно "минеральный" - то есть тухлый...не розы вообщем, но привыкаешь. Вода в основном бассейне 36 градусов - то есть погружаясь - воды как-будто не чувствуешь. Не жарко не холодно, ты просто, опираясь на грани ступенек лежишь и ловишь кайф. Бассейн это не традиционный, поскольку довольно мал, и поэтому никто не купается - для этого есть отдельное помещение с 25-метровым бассейном. В этой, скорее огромной каменной "ванне" люди просто тихо отдыхают и расслабляются, даже волн от движений нет - настолько народ щепетильно относиться к релаксу. В углах находятся 4 бассейна разной температурой - самый холодный - 16 градусов, и самый теплый - где нельзя провести больше 5 минут (кайф) - 42. Справа от центральной купальни находятся бани - одна - паровая, другая традиционная сауна. Причем у обоих имеется три комнаты с разной степенью жара - каждый найдет для себя оптимальную температуру. 
Фотки не ахти - пар и цифровик крайне не совместимы
  Хоть время до ночи неограниченно - расслабиться тебе с такими саунами и банями хватит пару часов. Мы просто обожаем такую купально-банность! Но после 2 часов смены саун, всех бассейнов, да еще и после долгого интересного дня мы были полностью "обнулены". 
  Собравшись, мы разыскали автобус, и поехали искать ресторанчик, чтобы перекусить и выпить венгерского пива со стейком. Уложив на это 5 000 форинтов мы пришли домой и грохнулись в сон! День просто отличный! Эти купальни я не забуду никогда. Да и Будапешт полюбился мне сразу... Завтра будет день - еще интересней ...

Мост Эржебет и Дунай - в ночи просто прекрасны


понедельник, 6 января 2014 г.

Перевод песни Zafukané - Fleret



Чешская фольк-группа и их хит бывшего столетия! Песня мне настолько понравилась, что я решил сделать ее перевод на русский.

(в пер. Г. Чуйкова)

Снег занес ветер с гор до полей
Я иду к блудной деревне твоей
Через долины, через холмы
Занесло снегом дорожки мои.

Занесено, занесено.
-Все вокруг снегом занесено.
Занесено, занесено.
-Все вокруг снегом занесено.

Я уж твой домик вижу вдали
Отчетливо в сердце удары слышны
Осталось чуть-чуть по дорожке пройти
Прямо к тебе чрез окошко войти.

- Но, занесено, занесено
Снегом окошко занесено.
- Занесено, занесено
Снегом окошко занесено.

Стало мне грустно, иду я домой
Через сугробы ищу я путь мой
Снег в моем сердце душой отражен
Как и мой след - снежком занесен

- Занесены, занесены.
Снегом следы мои занесены.
- Занесены, занесены.
Снегом следы мои занесены.



суббота, 7 декабря 2013 г.

Вело-выезд Прага - Братислава (Словакия) - Вена (Австрия) 31.08 - 02.09.2013 [2 часть] Братислава, Děvin, Национальный Парк Donau-Auen, Вена

                                             
    


2 часть

Братислава, 01.09, Trnavské Mýto, 9-40


  Проходя днем ранее по центру города, я наткнулся на рекламку водных прогулок по Дунаю. За 8 евро предлагалась поездка до града Девина на теплоходе, со включенной стоимостью перевоза велосипеда. А наш первый день в Братиславе показал, что за пределы города с такими холмами выехать довольно-таки непросто, мы посчитали этот вариант самым адекватным. Как я говорил ранее, мы затронули большинство видов транспорта в этой поездке. Боже, как хорошо, что мы поплыли тогда на пароходике, иначе я не представляю как бы закончился этот день!!
  Оставив отель "Турист" позади, мы торопливо ехали на своих двоих колесах в сторону пристани. Погода была снова серая, но настроение бодрое. В Братиславе в этот день начинался очередной рабочий календарный год, у школьников - учебный, а город все такой же серьезный и советский. Несмотря на эту серость, почему-то я запомнил Братиславу, и мне захотелось вернуться сюда еще раз, что снова для себя почерпнуть эту старость. 
  План на сегодня был внушительный! Доехав до града Девина на пароходике, мы позже должны были пересечь границу с Австрией, и уже по этой стране мы доберемся до ее столицы - Вены - но, главное, что это все на своих двоих (колесах)! Со столицы одной страны, до столицы другой страны на велосипеде! 60 километров нам приходилось осиливать уже не в первый раз. Но затронуть пару европейских стран при этом - безусловно что-то новенькое. Но мы и не думали, что этот переезд окажется на данный момент самым сложным в нашей жизни! Если бы чудесным образом все не складывалось в этот день как-то....иначе...я не знаю, как бы мы доехали.
  Но обо всем по порядку. 

Пристань [Fajnorovo Nábrežie], 9-56


На пристани
Пароходик Prešov
  Не понимаю, почему мы всегда опаздываем. Я бегом за билетами, потом бегом - искать нашу лодку - все бегом. Корявый словацкий язык указал мне куда идти, я бы их потом послал туда, куда идти лучше им, так как мы чуть не опоздали на нашу лодку.

  Погрузив велики на пароход Prešov (именуется по одному из словацкий городов), мы поднялись на второй этаж, чтобы любоваться дунайскими видами. Это вам конечно не Прага, по которой, плывя на лодке, можно было любоваться красотейшей красотой. Здесь мы очень легко оставили позади две главные достопримечательности Братиславы, умещающиеся на одну фотографию - Град и Новый Мост.

.... две главные достопримечательности Братиславы, умещающиеся на одну фотографию - Град и Новый Мост. 


  
Мост SNP
Исторический центр, разделенный шоссе
Называется он точнее, как Мост Словацкого Национального Восстания (Most SNP). Издалека он похож на станцию, с площадкой для летающих тарелок. И сами словаки этого не скрывают, так как ресторан в этой самой тарелке наверху, со смотровой площадкой называется "UFO". Я удивлялся в первой части моего рассказа - зачем надо было делить Старый Город и Братиславский Замок этой автомагистралью, которую "держит" этот мост. Но ведь посчитали, что надо было непременно сровнять с землей все те дома, полностью снести бывший здесь ранее еврейский квартал, и разделить исторический центр. А к видео-хронике строительства моста на ютюбе приписан один грустный комментарий: "Самая большая рана Братиславе от комунняк". С чего можно понять, что сами словаки совсем не были рады такой постройке. Но все же в 1972 г. мост открылся, и дал путь на другой берег Дуная, открыв быстрый доступ сотням семей в джунгли панельных домов. Современный новый мост вошел во Всемирную ассоциацию высотных башен, и занимает на этот момент там последнее место (самая низкая - ниже ста метров).



  Наше плавание длилось полтора часа до 11:30. С каждой минутой тучи сгущались все больше. К слову сказать - с Братиславы на пароходике можно и до Вены доплыть - это длилось 105 минут бы. Но это слишком просто, не правда ли? А представьте, до 30-х годов с Братиславы до Вены можно было и на трамвае доехать! Тем временем, вдалеке показались развалины града Девин.

Сходим с пароходика на Град























Град Девин [Devínský Hrad], 10-30



  Некогда этот град представлял собой величие Великой Моравы, здесь Кирилл и Мефодий несли моравскую миссию, здесь сливаются реки Дунай и Морава, здесь проходили столкновения между Австрией и Венгрией. А еще этот град зачем-то взорвал Наполеон в 1809 г. Сейчас - это символ Словакии, и является его настоящим культурным наследием. 
 
Возвращаемся с Девина
Жаль, но сюда зайти мы не смогли. Наличными у нас осталось всего 20 евро, а на пересечение границы, в другой стране даже с такими деньгами на целый день оставаться рискованно. А как раз, именно в эти выходные на Девине проходили какие-то исторические торжества, увеличивающие стоимость входа с 5-ти до 10 евро. И опять же, через некоторое время мы не пожалели, что не оставили там ни денег, ни времени. Собственно от великого некогда града там остались лишь руины. Мы развернулись, и проехали пару километров вдоль Моравы.






Недалеко от границы с Австрией, 11-55


Дунай разделяется на собственно Дунай и Мораву


Начинается велодорожка
Devinská Kobyla
 Пока мы плыли на пароходе, я все посматривал в сторону леса по левую часть от Дуная. Над ней сгустились чернейшие облака, и именно туда нам надо было ехать. Риск этого также заключался в том, что, переехав границу, нам с нашими великами полностью был закрыт доступ к какому-либо транспорту - в машину нас с таким грузом не возьмут, железнодорожных путей здесь не
проходило в помине. 

 Проехав немного вдоль Моравы, стал заметен тот самый мост- проезд через реку прямо в Австрию.  Cyklomost Slobody был создан на деньги фондов Европейского Союза, как пешеходно-велосипедный проезд на австрийский берег Моравы, на месте некогда бывшего исторического моста, а открыт был всего-то ничего в 2012. Таким образом родилась трасса Devínska Nová Ves - Schlosshof.

Отжимаюсь в двух странах одновременно! =)

Австрия, 12-20


Вид с Австрии на Словакию
 Интересное ощущение, но только ты пересек границу, облака начали развеиваться, и стало выглядывать солнце. И все вокруг стало каким-то....зеленым, аккуратным, дороги прямые и ровные. И вообще какая-то такая светлая атмосфера, в отличие от Словакии, и не только от солнца!

Что Австрия - рай для велосипедиста, понятно стало сразу. Ухоженные трассы, казалось бы в полях...зачем? А ведь на самом деле есть! Австрия очень сильно следит за здоровым образом жизни! А как же - ведь это одна из самых лучших для жизни стран - 16 место по рейтингу, а Вена занимаем 1 место в мире по уровню качества жизни. Велосипедистам здесь удостоено огромное количество внимания. Дорожки проасфальтированы, и не так часто как в Чехии - пересекаются с дорогой, чаще построены специально. Указатели на них дают знать о городах за 150 км., то есть ездят австрийцы на великах так далеко, как и на автомобилях.


 




   По плану мы должны были вырулить в Национальный Парк вдоль Дуная. И проехать таким образом по прямой до Вены.  Поэтому, пересекая границу, мы миновали барочный дворец Шлосс Хоф, пересекли пару австрийских деревень и наконец достигли той самой трассы, ради которой и родилась эта поездка.

Вот так мы и катаемся! Я со своей половинкой! Сзади шикарный вид на словацкую гору Děvínská Kobyla



За 40 километров до Вены, Национальный Парк Donau-Auen

 
  
Въезжаем в Национальный Парк 
Национальный Парк "Донау-Ауэн", занимая 93 кв.км., располагается вдоль реки Дунай, которая омывается с двух сторон австрийским берегом и длиться практически от границы со Словакией до Вены. Вдоль этого парка растягивается 38-километровая велосипедная трасса, которая выводит прямо к границе с Веной. Она то там и нужна! 
  Когда я наткнулся на этот маршрут, еще и через Национальный Австрийский Парк, я думал, что мы будем ехать по живописной местности, увидим тот самый знаменитый Дунай, да еще по прекрасной осенней погоде. На деле же нас ждало нечто совершенно другое!


 
Такой вид был у нас следующие 4 часа
Представьте себе примерно 35-километровую дорогу по жесткому гравию - исключительно вперед! Кажется, что не выглядит сложно, правда? Вообще, неправда. Физически и психологически маршрута тяжелее я не встречал. А все почему? Эта дорога не менялась абсолютно никак, ты просто едешь вперед, причем нет ни малейшего спуска-подъема. И в этом плане дорога не имела никакого наклона. По обоим сторонам трассы был лес, и вообщем-то больше ничего. А вперед длится дорога, которая практически незаметно - только на горизонте видно, что клонит чуть-чуть вправо, и уходит за горизонт. И кажется, что она длится до невозможности долго. А часы еще тикают, и хочется из-за прямой дороги ехать быстрее - из-за этого ты стараешься крутить педали быстрее и быстрее, - но поскольку дорога тянется прямо, крутить приходиться всегда - поэтому ты крутишь до посинения, и не останавливаясь, и просто выматываешься. Скорость замедляется, но ты знаешь что впереди еще и половина не пройдена, и хочется быстрее добраться до места, но дорога все также прямая и не меняется. И...это выматывает!

Трасса, уходящее за горизонт. Солнце, уходящее в закат.

 
После 2-х часов мы совсем выматались,
благо были скамейки
  Изредка нам попадались лавочки со столиками, чтобы отдохнуть. Изредка проезжали велосипедисты, а пока мы ехали - на дороге можно было различить следы от роликов! Серьезно? Какой-то "монстр" специально приехал на эту дорогу чтобы покататься на роликах по гравию? Те 5 часов, что мы ехали 35 километров у меня так и не нашлось объяснения смысла этой трассы - это как экспресс-магистраль вперед, только для велосипедистов. И с того я понял, что не страшно подниматься в горы на великах, или проезжать большие расстояния - страшно ехать просто вперед, зная что поворачивать некуда, а ехать еще долго. Ни горки, ни малюсенького поворотика, ни смены пейзажа, а большое целенаправленное упражнение на выносливость.




  За 10 километров до границы с Веной нам попался наконец-то первый существенный поворот - кафешка Radletreff Hermi, специально для велосипедистов. У нас было только пару евро, на которое мы могли себе позволить лишь воду, а чуть позже мы нашли колодец, где пополнили ее запасы на оставшуюся дорогу. Путешественники....

Если увеличить: зазелененная область это тот самый парк вдоль реки, и вдоль него, как бы сквозь,
проходит та самая адская прямая трасса

  Последние 10 километров были дичайше сложные, наконец-то вдали начали фигурировать какие-то объекты, летающие самолеты (ибо где-то вблизи был Венский Аэропорт). Дорога начала вилять - это вызывало маленькую радость - хотя бы какое-то изменение! Начало темнеть - по плану я думал что мы окажемся в Вене в 18-00 максимум. На деле было уже около 19-30, когда мы преодолели Венскую границу. Совершенно измотанные и без сил, нам ничего не оставалось делать, как просто крутить педали дальше! Либо крути, либо оставайся там в полях со своей кредитной картой без еды и воды - чистейшее выживание.

Нефтебаза Lobau.  Первый городской объект в Вене,
который мы встретили. Еще немного...
  Вскоре редко-попадающие здания сменились каким-то комплексом завода. Это была нефтебаза Lobau. Проезжая мимо нее, нам она запомнилась, как символ того, что мы наконец въехали в город после 6 часов безостановочной езды вперед. Но еще рано успокаиваться.
  Во всех поездках моя надежда на мой "четвертый айфон", в котором компактно располагается вся картография с GPS, и информация относительно поездки, хотя какие бы не были технологии - в путешествиях я буду до смерти пользоваться записными книгами, как любой путешественник в старое время. На бумагу и карандаш всегда можно положиться где бы то ни было. А вот на смартфон - нет. Он имеет странное свойство разряжаться. И делает это не всегда в подходящий момент. Так и здесь телефон, на котором был адрес забронированного отеля, станция метро и т.п. потихоньку начал тускнеть, естественно все списано - но вот карта... Ближайшая станция метро Донауштаттбрюгге. И мы от нее были совсем недалеко, но тут айфон вырубился, и нас дернул черт свернуть по велосипедной дорожке с Дуная, вправо куда-то в жилые районы. Хотя надо было двигаться вдоль реки, и мы бы рано или поздно наткнулись на это злощастное метро. Но нет, мы оказались где-то среди пригородских австрийских домиков, но самое главное что мы видели уже городской пейзаж. И просто наш ночлег должен быть совсем скоро. Тут вдруг нам встретилась заправка с банкоматом, где я снял сразу 40-кет евро и мы закупились шоколадками и конфетами, ибо голод был вселенского масштаба. Хотя бы дотянуть до отеля с таким пайком. Куда ехать дальше? Непонятно. Карт нет, а местность слишком уж подгородская, чтобы спрашивать где метро. И каким-то интуинтивным образом в кромешной темноте мы умудрились как по чуду, среди этих домиков и полей вырулить на малюсенький вокзал под названием Lobau, после которого нас сразу отпустило: если есть поезд, значит до центра доберемся.
 
Через 20 минут приехал ОН, внутри мы купили билетики - забавно, что даже в вагонах стоят автоматы, в которых можно расплатиться кредиткой. Чувствуете это? Самый удобный город в мире - этот рекордик проявляется уже в пригородной электричке.
  В чем ужас метро мегаполисов Европы? Его много! Пересадки, пересадки, некоторые поезда не доезжают до своих положенных конечных станций, нужно ждать следующего, потом опять пересадки, системы билетов по времени, покупать ли билеты на велики и т.д. - нужно разбираться! Прага в этом плане еще Слава Богу проста, и так навсегда и останется! Ей некуда так распылятся на ветки, и пересадочные станции. Тут же U-Bahn метро (5 огромных веток), S-Bahn - пригородная наземка и все такое. Мы пересели раз примерно 100 с нашими злосчастными великами, чтобы добраться до станции Alser Straße, где находился наш отель Hotel Mate Dependance. Добравшись до туда (это уже около 21-30) - мы начали кружить по потемкам в поисках этого отеля - это заняло еще минут 40.
В окрестностях Альзер Штрассе.
Поиски отеля в темноте



























 А дальше все уже в тумане: заселение, велики где-то положили в саду, была пицца, потом зачем-то фильм Золотой Ребенок, и темнота сна. А ведь с утрам мы были еще в другой стране Вырубиться было самым адекватным решением закончить этот долгий и сложный день! Эту поездку мы запомним насовсем! Но завтра-то мы наконец увидим Вену..... Правда, стоило закрыть глаза, я вдруг вспомнил, как мы все-таки ехали сегодня:

01.09.2013 - Из Братиславы в Вену на велосипедах (50 км.)